Chery Kimo est une citadine - agile et agile. Il a fallu plus de trois ans pour développer cette berline 5 portes, car, selon Chery, ce modèle a été développé pour le marché mondial (c'est-à-dire non seulement pour la Chine, mais aussi pour l'Europe et l'Amérique du Nord). Même le design du hayon de Cheri Kimo a été développé par des designers italiens.
Bien que, pour être honnête, le design de Chery Kimo n'est pas impressionnant. Cela ne veut pas dire que la voiture est moche, mais la seule chose qui "la fait sortir du lot" est l'arrière et l'avant. Bien sûr, aujourd'hui, il est extrêmement difficile de proposer quelque chose de nouveau, surtout dans le cas d'un corps en deux volumes d'un runabout urbain. Il s'avère donc que toute la créativité de la pensée design est mise dans le dessin des phares et l'art du positionnement de l'emboutissage ou du moulage. En termes simples - il n'y a rien de spécial à dire sur l'apparence de Chery Kimo - c'est typique pour les voitures de ce genre. La seule chose qui est remarquable (dans le cas d'une voiture chinoise) c'est que la voiture est vraiment unique, vous ne trouverez pas "le frère jumeau aîné de Cherie Kimo".
Mais il y a de quoi parler du salon Chery Kimo. Et l'intérieur - c'est parfois encore plus important que l'extérieur (d'ailleurs, nous ne sommes pas américains) - le conducteur passe la plupart du temps à l'intérieur de la voiture, et non sur son capot. Les Chinois ont probablement été guidés par cela - avec les Italiens, ils ont tout mis en œuvre pour développer l'intérieur de Chery Kimo.
La première chose qui se rencontre dans la cabine est le rembourrage, dans Cherie Kimo c'est un bon rembourrage des sièges et un rembourrage agréable des portes, rappelant légèrement l'aluminium brossé. La console centrale simple mais élégante se marie bien avec la barbe du tunnel. Et même la poignée KP a son propre charme particulier. Mais le plus impressionnant est le combiné d'instruments. Des puits d'appareils spectaculaires confèrent à tout l'intérieur une certaine exclusivité. Même s'il faut admettre que cette « exclusivité » interfère avec la commodité de lecture des informations des appareils (il y a trop de points et de tirets sur la balance, d'ailleurs les chiffres semblent vagues). La situation s'améliore légèrement lorsque les dimensions sont activées - le rétroéclairage bleuté est insignifiant, mais rend "l'image" plus contrastée.
Quant à l'espace dans la cabine - à l'intérieur de Chery Kimo, même malgré sa taille modeste, il est très spacieux. Il est assez confortable de s'asseoir aussi bien à l'arrière qu'à l'avant... mais s'il n'y a pas plus de 3 passagers. Le coffre du Kimo est également parfaitement acceptable. Pour les déplacements au supermarché, son volume est tout à fait convenable. Seul l'angle d'ouverture de la cinquième porte est dérangeant - il est trop petit, ce qui rend la porte traumatisante.
Le levier de frein de stationnement n'est pas non plus satisfait de la facilité d'utilisation. Oui, et il est difficile d'appeler "ça" un levier - plutôt "une énorme clé avec un bouton à l'arrière". On dirait que "ça" est très inhabituel - à utiliser, respectivement, est également inhabituel et peu pratique. Par exemple, pour corriger la trajectoire dans un virage, il sera difficile de le doser avec un frein à main. Bien que si vous vous souvenez que "dans la base" Chery Kimo est équipée à la fois de l'EBD et de l'ABS, il ne devrait pas être question d'ajuster la trajectoire.
À propos, même certains représentants d'une classe supérieure peuvent envier la liste d'équipements de base de Cherie Kimo. La voiture a tout, des jantes en alliage aux capteurs de stationnement. Mais le choix des moteurs est restreint. Ceux. pour Chery Kimo, vous ne pouvez choisir qu'un moteur de 1,3 litre développant 82 ch. Ce moteur est un produit conjoint de la société autrichienne AVL et Chery.
Lors d'un essai routier, ce moteur a même d'abord attristé - Chery Kimo a démarré à contrecœur et a lentement accéléré, mais plus tard, sentant que le couple maximal n'est atteint qu'après 3800 tr/min, il est possible d'obtenir des performances dynamiques tout à fait acceptables.
Le moteur hurle à de telles vitesses, bien sûr, fort, mais il tire bien. Bref, ça fera l'affaire pour la ville. Bien qu'il puisse également fonctionner sur piste - jusqu'à 120 km / h, Chery Kimo se sent très confiante.
Prix de Chery Kimo pas mal ~ 350 000 roubles (en 2014), il trouve donc assez facilement ses clients en Russie. De plus, l'équipement de Cherie Kimo a presque tout ce dont vous avez besoin.
Spécifications Chery Kimo.
- Type de carrosserie - hayon 5 portes
- Lieux - 4
- Moteur - 1.3L
- Boîte de vitesses - 5MT
- Moteur:
- Modèle moteur - CHERY SQR 484F
- Nombre de cylindres - 4
- Nombre de soupapes - 16 soupapes DACT
- Système d'injection de carburant - injection de carburant multipoint avec système de contrôle électronique
- Cylindrée du moteur - 1297 cm3
- Taux de compression - 10
- Puissance maximale kW / min-1 - 61/6000 (83 ch)
- Couple maximum Nm/min-1 - 114 (4500)
- Capacité du réservoir de carburant - 43 L
- Consommation de carburant cycle mixte (l/100 km) - 6,5
- Vitesse maximale - 156 km/h
- Type de carburant - Essence avec un indice d'octane d'au moins 92, sans plomb
- Transmission:
- Constructeur - SAIC Chery Automobile
- Modèle - QR513MHA, manuel
- Nombre de transferts -5
- Dimensions et poids du véhicule :
- Longueur x largeur x hauteur (mm) - 3700x1578x1564
- Empattement (mm) - 2390
- Voie de la roue avant (mm) - 1370
- Voie de la roue arrière (mm) - 1355
- Garde au sol minimale à pleine charge (mm) - 175
- Rayon de braquage (m) - 4,9
- Poids à vide (kg) - 1040
- Poids total (kg) - 1415
- Pneus - 175/60 R14 79H
- Système de suspension et de freinage :
- Suspension avant - Indépendante, triangle de type McPherson, avec amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre anti-roulis
- Suspension arrière - Dépendante, à ressort, avec amortisseurs hydrauliques télescopiques
- Freins avant - Disque
- Freins arrière - Tambour
