Si vous étudiez attentivement le "burzhunet" et les catalogues automobiles étrangers, vous pouvez être convaincu que la voiture "Nissan Almera Classic", bien connue en Russie, ni en Europe, ni en Asie, le modèle "Nissan Almera Classic" tout simplement "ne existent" ... mais il y a un Samsung SM3 très similaire dessus.
Sur le marché russe, la Nissan Almera Classic, produite par l'usine sud-coréenne de l'alliance Renault-Nissan, est apparue à la mi-printemps 2006. La berline Nissan Almera Classic est conçue pour remplacer progressivement la configuration de base Nissan Almera "Confort".
Malgré le fait que la Nissan Almera Classic se positionne comme une voiture économique (en général, c'est le cas), son apparence est même "pas budgétaire", ce qui la distingue immédiatement favorablement de nombreux concurrents. Pur-sang long nez de Nissan Almera Classic, sa couleur noble... dont la pureté n'est troublée ni par les moulures, ni les poignées de portes, ni... les pare-chocs (;)). Des indicateurs de direction d'une forme originale et une rupture gracieuse dans le couvercle du coffre ... même le vieil ami de la "Almera" est en quelque sorte deviné.
Mais pour être objectif, ce n'est pas du tout Nissan, et pas Almera. Cette voiture est produite par une usine à Busan, et cette usine produit une voiture sous la marque Samsung et ce modèle s'appelle sous peu - SM3 (cette voiture particulière est vendue en Corée du Sud sous le nom de Samsung SM3). C'est juste que les spécialistes du marketing ont supposé à juste titre que la "voiture Samsung" ne serait pas appréciée en Russie et ont décidé de la vendre en tant que Nissan Almera Classic.
Cette situation n'est pas du tout un "savoir-faire". Par exemple, la bien connue Logan n'est pas du tout Renault - dans toute l'Europe, elle est connue sous le nom de Dacia. Ainsi, la ville populaire, mais pas jeune, d'Almeria a été rendue plus attrayante de la même manière, sans frais particuliers.
En général, l'acheteur est satisfait et le fabricant est content: le prix de la Nissan Almera Classic (vendu uniquement sur le marché russe) en 2011 commence à ~ 460 000 roubles. Certes, outre le "plus" (sous forme d'apparence présentable et d'origine sud-coréenne), le Nissan Almera Classic le plus abordable a également un "moins" important - il ne peut pas se vanter d'un climatiseur (obligatoire pour les "voitures étrangères") ou un deuxième oreiller de sécurité.
Maintenant, un petit essai routier de cette "voiture de masse" ... et la voiture de masse devrait, tout d'abord, ne pas surprendre, mais conduire et transporter des personnes. Eh bien, la Nissan Almera Classic roule normalement et sans plaintes particulières, mais il y a déjà des problèmes avec les "personnes à transporter". Le fait est que sur l'exemple d'Almera Classic, on peut comprendre comment, en moyenne, les Asiatiques de l'Est diffèrent en taille des Russes de la voie du milieu. Un conducteur de plus de 180 cm voudra ici plus que possible abaisser le siège, relever le volant, incliner l'appui-tête... ailleurs, ce sera plus serré. En général, la Nissan Almera Classic, selon les normes actuelles, a probablement l'intérieur le plus exigu, les dernières générations de voitures modernes de classe C sont beaucoup plus spacieuses.
En circulation urbaine, la Nissan Almera Classic n'est ni mauvaise ni exceptionnelle... seul son capot "monumental" demande un certain temps d'adaptation. Mais sur le parking, l'Almera Classic plaît avec son petit rayon de braquage et son volant léger (de butée à butée un peu moins de 3 tours).
Sur la piste, la Nissan Almera Classic se sent également "à la maison" - même la "automatique" accélère facilement à 120 ~ 130 km / h et ne craint pas d'accélérer davantage! Seule une suspension dure peut vous empêcher d'expérimenter davantage la vitesse - elle transmet avec diligence le tir des roues sur les irrégularités de la route à la carrosserie.
Dans les virages, la Nissan Almera Classic se comporte de manière confiante et prévisible, les freins (dans la version avec ABS) fonctionnent parfaitement.
Eh bien, en plus d'une bonne dynamique et d'une agilité louable, les futurs propriétaires de cette voiture économique apprécieront que cette berline pourrait bien être propulsée par la 92e essence.
Spécifications Nissan Almera Classique :
- Vitesse maximale - 184 km / h
- Accélération de 0 à 100 km/h - 12,1 sec.
- Consommation de carburant (ville / autoroute / mixte) - 9,2 / 5,3 / 6,8 litres aux 100 km
- Moteur:
- Volume - 1596 cm3
- Nombre de cylindres - 4
- Disposition des cylindres - en ligne
- Système d'alimentation du moteur - injection multipoint
- Emplacement du moteur - avant, transversal
- Nombre de soupapes par cylindre - 4
- Taux de compression - 9,5
- Alésage et course - 76x88 mm
- Puissance maximale - 107 CV ou 79 kW à 6000 tr/min
- Couple maximum - 146 N * m à 3600 tr/min
- Transmission:
- Type de transmission - manuelle 5 vitesses ou automatique hydromécanique pour 4 vitesses
- Type d'entraînement - avant
- Poids et dimensions :
- Longueur x Largeur x Hauteur - 4510 x 1935 x 1440 mm
- Dégagement - 140 mm
- Taille de roue - 175/70 / R14
- Largeur de voie (avant et arrière) - 1490 mm
- Empattement - 2535 mm
- Volume du coffre - 460 litres
- Volume du réservoir de gaz - 55 litres
- Poids (plein / équipé) - 1700/1160 kg
- Suspension (avant et arrière) - indépendante, ressort
- Freins (avant/arrière) - disque/tambour ventilé
Nissan Almera Classique Prix en 2011 sur le marché russe, il commence à partir de 461 000 roubles pour un ensemble complet de PE et atteint 586 000 roubles pour un SE "top" avec un "automatique".
